11月26日，由中国小康建设研究会、人民交通杂志社主办的“2020第二届中国通用航空产业发展高峰论坛”在北京召开。航空产业相关科研单位代表、专家、学者等300余人参会，围绕国内通用航空产业运行环境、国内外通用航空产业的发展现状等内容展开探讨。
早在2016年，国务院就公布了《关于促进通用航空业发展的指导意见》，明确提出通用航空业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。
在与会专家看来，近年来，中国为推动通用航空产业的发展，在民用飞机产业化、航空发动机自主发展、航空材料和基础元器件自主制造、航空科研试验基础设施建设、通用航空制造与运营服务协同发展等领域取得了多项成果。
“目前，我们国家通用航空产业发展已经取得了可喜的成绩。通用的机构有300多个，这方面的企业有280多个，航空器现在大概有2000多架。”
农业农村部乡村振兴专家咨询委员会委员、中国小康建设研究会高级专家尹成杰在论坛说表示，要推动通用航空产业和乡村振兴战略有机结合，这既是“十四五”期间加快农业农村现代化的需要，也是拓展通用航空产业新发展空间的需要。另外，他强调，与发展经济相比，国内航空制造业的发展还显得力量不足，运营服务的能力还有待提高。同时，尹成杰指出，通用航空产业与乡村振兴战略结合可主要从四方面入手：
一是利用“无人机+互联网+区块链+大数据+监测管理系统”，加强农情和林情的监测，提高农业和林业的现代化管理水平；二是发挥通用航空便利快捷的特点，助力现代农产品流通体系建设；三是利用无人机等开展病虫害防治和监测，建立现代农业林业植保体系；四是防范农村重大自然灾害，助力农村防灾减灾，推动建设农业农村风险防范体系。
在专家看来，今后中国要以创新为动力来促进通用航空产业转型升级。航空器的制造、基础设施的建设、服务业态、运营模式、服务领域都应该以创新驱动来提高层次和水平，增加现代通用航空业的现代元素，增加科技含量、创新技术，提高航空器制造的质量和性能。
“短途运输、应急救援等对区域经济发展非常重要的社会需求逐渐体现出来，而且在‘十四五’期间会获得更快发展。”中国民航管理干部学院通用航空系主任吕人力在会上强调。
吕人力认为，从环境来看，“十四五”是中国经济社会形态发生重要转变的一个时期，对通用航空来说也是如此。传统通用航空消费化的趋势，公务航空的体制化发展趋势，以及无人机领域的商业化趋势，可能在“十四五”期间都会在中国形成更深厚的国内市场。
中国航空运输协会通用航空分会会长丁跃表示，近年来，航空运输面临很好的发展机遇，各种利好措施密集出台、各地发展通用航空的积极性高涨、多地开展试点、新业态不断催生等等。
丁跃强调，通用航空需要大众参与，要培养热爱飞行的人群。如今，青少年的航空科普教育都在兴起，如果能够获得从国家到地方层面的配套支持，以及广泛的社会参与，中国通用航空将迎来高质量发展。
